World cup ve Süper final nedir ?

YouTube’daki “Cloudbase Mayhem” kanalından bir video, yamaç paraşütü Dünya Kupası’na katılmak isteyen pilotlar için kapsamlı bir rehber sunuyor. Konuşmacılar, FAI (Uluslararası Havacılık Federasyonu) ve CIVL (Uluslararası Yamaç Paraşütü ve Yelken Kanat Komisyonu) gibi merkezi spor organizasyonları arasındaki ayrımları ve işbirliklerini açıklıyor. Ayrıca, Category 1 ve Category 2 yarışmaları arasındaki farklar, WPRS (Dünya Pilot Sıralama Sistemi), ulusal ligler, World Cup ve Superfinal gibi önemli yarışma formatlarına nasıl katılınacağı detaylandırılıyor. “Harfler” olarak bilinen Dünya Kupası yeterlilik sistemi, ulusların sıralama masası ve Asya Turu gibi konular, yarışma pilotlarının bu yüksek seviye etkinliklere nasıl katılabileceğini anlamaları için açıklayıcı bilgiler içeriyor.

İşte “Cloudbase Mayhem” YouTube kanalından alınan “Episode 187- The ABC’s of Flying the World Cup” başlıklı videonun transkriptinden derlenen özet:

Bu podcast bölümünde, sunucu Gavin, dinleyicilerden Dünya Kupası’na (World Cup) nasıl girileceği, WPRS’in ne anlama geldiği, CIVL ve FAI gibi kuruluşların nasıl işlediği hakkında gelen soruları yanıtlamak amacıyla Bill Hughes ile konuşuyor [1]. Bill Hughes, Dünya Kupası’nın saymanı olup, CIVL dahil birçok ilgili kuruluş için çalıştığından, bu sistemleri ve kuralları derinlemesine anlayan bir uzmandır [2].

Havacılık Sporları Organizasyonları ve İşleyişleri

• FAI (Fédération Aéronautique Internationale): En üst düzey organizasyondur ve dünya genelindeki tüm hava sporlarından sorumludur [3]. FAI, Uluslararası Olimpiyat Komitesi (IOC) ile ilişkilidir, bu da bazı ülkelerin sponsorluk bulmasına yardımcı olur [4].
• CIVL (Commission Internationale de Vol Libre): FAI’nin altında yer alan bir komisyon olup, tüm yamaç paraşütü ve delta kanat faaliyetlerinden sorumludur [4].
  • CIVL Sorumlulukları:
    • WPRS’i (World Pilot Ranking Scheme) yönetir [5].
    • Kategori 2 (Cat 2) yarışmaları için onayları yönetir [5].
    • Yamaç paraşütü ve delta kanat yarışmalarını yöneten FAI kural kitabının 7. Bölümünü (Section 7) oluşturur ve yönetir [5, 6].
• Ulusal Organizasyonlar (Örn: NAA, USHPA): Her ülkenin FAI üyesi olan ve yerel yamaç paraşütü ve delta kanat faaliyetlerini yürüten kendi ulusal organizasyonu (NAA gibi) ve alt kuruluşları (USHPA gibi) olabilir [5, 7]. Bu kuruluşlar FAI’ye aidat ödedikleri takdirde Kategori 2 yarışmalarını onaylayabilir ve pilotları Kategori 1 yarışmalarına gönderebilirler [5].

Yarışma Kategorileri ve Dünya Sıralamaları

• Kategori 1 (Cat 1) Yarışmaları:
  • Bunlar Kıta Şampiyonaları (Avrupa, Pan-Amerika, Asya) ve Dünya Şampiyonasıdır [8].
  • CIVL tarafından doğrudan yönetilirler, bir hakem ve jüri gönderilir ve 7. Bölüm kurallarına kesinlikle uyulur [6, 9]. Yerel kurallarla geçersiz kılınamazlar [8].
  • Bu yarışmalara katılım “harflerle” değil, ülke bazında tahsisatlarla belirlenir [9]. Her ülke başlangıçta belirli sayıda pilot gönderebilir, ardından ülkelerin WPRS sıralamalarına göre ek yerler tahsis edilir [10]. Ülkeler kendi pilotlarını seçme yöntemlerini kendileri belirler; bazıları ulusal sıralamaları kullanırken, Fransa gibi bazıları tamamen keyfi seçimler yapar [11].
  • Kıta ve Dünya Şampiyonaları iki yılda bir yapılır ve birbirini takip eden yıllarda düzenlenir [12].
• Kategori 2 (Cat 2) Yarışmaları:
  • Yarışmayı onaylayan ülkenin yetkisi altındadır ve 7. Bölüm kurallarını yerel kurallarla geçersiz kılabilirler [6].
  • Dünya Kupası (World Cup) yarışmaları da Kategori 2 yarışmalarıdır ve WPRS puanı verirler [12].

Dünya Kupası (PWC) Sistemi ve Katılım

• World Cup (PWC): Kendi başına bağımsız bir organizasyondur (Paragliding World Cup Association – PWC Association) ve yılda beş Dünya Kupası etkinliği ile bir Superfinal düzenler [12, 13].
• Pre-World Cup (Ön Dünya Kupası): Dünya Kupası etkinliklerine katılmak için kalifiye olmanın ve PWC’nin gelecekteki olası yarışma yerlerini değerlendirmesinin bir yoludur [13].
  • Herkes Pre-World Cup’a katılabilir; açık kayıtlı etkinliklerdir ve giriş için WPRS veya harf sıralamasına dayalı bir ayrımcılık yapılmaz [14].
  • Bir Pre-World Cup düzenlemek, yerel organizatör için ek maliyet (800 Euro ücret, gözlemcinin konaklama ve yemek masrafları) anlamına gelir, ancak katılımcı sayısını artırır çünkü pilotlar buradan “harf” almak isterler [15, 16].
  • Pilotların “harf” alması için en kolay ve hızlı yol Pre-World Cup yarışmalarına katılmaktır [17].
• Harflerle Seçim (Letters): Dünya Kupası’na katılım için pilotların “harflere” (A, B, C, vb.) sahip olması gerekir [18].
  • Harf Kazanma Yolları:
    • Ulusal Şampiyonalar ve Ligler: Her ülkenin ulusal şampiyonası ve ulusal sıralama sistemi (ABD’de NTSS gibi) pilotlara harf kazandırır [18, 19]. NTSS, ABD’li pilotların yabancı yarışmalardan çok fazla puan almasını engellemek için tasarlanmıştır ve en iyi dört skorun sadece ikisi yabancı yarışmalardan olabilir [20, 21].
    • Pre-World Cup Yarışmaları: Bu yarışmalarda iyi bir skor elde etmek, Dünya Kupası’na girmek için gerekli harfi sağlayabilir [14, 22].
    • Yabancı Ulusal Şampiyonalara Katılım: Kendi ülkenizin dışındaki ulusal şampiyonalara katılarak da harf kazanabilirsiniz [22].
  • Milletler Tablosu (Nations Table): Bir ülkenin ulusal şampiyonasında veya liginde elde edilen harflerin değeri, o ülkenin Nations Table’daki seviyesine (1’den 7’ye kadar) bağlıdır [19]. Bu seviye, ülkenin son Dünya Şampiyonası’ndaki en iyi üç pilotu ve önceki yılki Dünya Kupası yarışmalarındaki en iyi üç pilotunun performansına göre hesaplanır [23]. Düşük puan, daha iyi bir seviye anlamına gelir (örn: Fransa seviye 1, ABD seviye 2) [24]. Bu sistem, WPRS’in Avrupa merkezli olma eleştirisini gidermeyi amaçlar [25]. Milletler Tablosu ve kurallar PWC Association web sitesinde bulunabilir [26].
  • İki Harf Sistemi: Pilotlar en iyi iki harfini kullanır (örn: AA, AB, AC). Dünya Kupası yarışmalarına seçim yapılırken önce tüm A harfi olanlar, sonra B’ler, sonra C’ler vb. seçilir [27, 28].
  • Harf Değeri ve Yarışma Yeri: Bir Dünya Kupası etkinliğine girmek için gereken harf, yarışmanın yapıldığı yere göre değişir. Örneğin, Brezilya ve Güney Afrika için C veya D harfi yeterli olabilirken, Fransa için B veya daha yüksek bir harf gereklidir. Asya’daki yarışmalar için daha düşük harfler (H veya I) kabul edilebilir [28, 29]. Bu durum, yeni başlayan pilotların daha az rekabetçi yerlerdeki Pre-World Cup veya PWC etkinliklerini hedeflemesini önerir [17, 29].
  • Harflerin Süresi: Harfler kalıcı değildir. Bir yıl sonra, önceki yıldan alınan bir harf iki kademe düşer (örn: B, D olur), ancak bir PWC etkinliğinden alınan harf sadece bir kademe düşer (örn: C, D olur) [30, 31]. Tek istisna, bir Superfinal kazanan pilotun kalıcı bir AA harfi almasıdır [30].
  • Wild Card’lar: PWC ortakları (ekipman üreticileri gibi) ve organizatörler belirli sayıda wild card verebilirler. Bunlar genellikle prototip kanatları test eden pilotlara veya sponsorlara verilir [31, 32].
  • Son Dakika Katılımları: Birçok pilot yıl başında tüm PWC etkinliklerine kaydolur ve sonra takvim çatışmaları nedeniyle iptal eder. Bu nedenle, esnek olup son dakikada seyahat edebilen pilotların bekleme listesinden girme şansı yüksektir [33, 34].
  • Sonuçları Beyan Etme: PWC’ye katılmak isteyen pilotların PWC web sitesinde bir hesap oluşturması ve ulusal şampiyonalar, ligler veya Pre-World Cup gibi yarışmalardaki sonuçlarını beyan etmesi gerekmektedir. PWC, bu sonuçları doğrular ve pilotlara harflerini verir [35-37].

Asya Turu (Asian Tour)

• Asya’daki yamaç paraşütü gelişimini desteklemek ve Asyalı pilotlara “harf” kazanma fırsatları sunmak amacıyla oluşturulmuş bir dizi PWC etkinliğidir [38].
• Asya Turu etkinliklerinden en iyi pilot otomatik olarak Superfinal’e seçilir ve bu etkinliklerden iyi harfler kazanılabilir [39].
• Katılımcılar genellikle kültürel deneyimlerin ve organizasyonların çok iyi olduğunu belirtirler [40].

Superfinal Seçimi

• Her Dünya Kupası etkinliğinin ilk 15 genel sıralaması ve ilk 3 kadın pilotu doğrudan Superfinal’e katılım hakkı kazanır [40].
• Bu sayılar, yarışmanın geçerliliğine (örn: yeterli görev günü sayısı) bağlı olarak değişebilir [41].
• Birden fazla yarışmada ilk 15’e giren pilotlar nedeniyle oluşan çakışmalar, ekstra yerlerin başka pilotlara tahsis edilmesini sağlar [41].

Cloudbase Mayhem Podcast’e Destek

• Podcast, iTunes veya Stitcher üzerinden puan vererek, sosyal medyada paylaşarak, blog yazarak veya finansal olarak desteklenebilir [42].
• Mali destek (her bölüm için 1 dolar gibi) reklam ve sponsorluktan kaçınmak için tercih edilen bir yöntemdir. Bu sayede sohbetlerin özgünlüğü korunur [43].
• Destekçilere bonus materyaller ve özel içeriklere erişim sağlanır [44]. Maddi durumu elverişli olmayanlar için ücretsiz hesap oluşturma imkanı da vardır [45].