İçeriğe geç

Kulak kapama ve deep stall riski

Kulak kapamayı çoğunlukla soaring bölgelerinde sert rüzgarda kaldırıcının çok kuvvetli olduğu zamanlarda top landing için sürekli kullanıyoruz.Bunun haricinde bir buluta tehkikeli bir biçimde yaklaştığımızda bulut çekiminden kaçmak için kulak kapama ve speed sistemi etkili bir yöntem.Ayrıca kanat açıklığını küçültüp kanat yükünü artırdığından kapanmalara karşı koruduğu ve türbülanslı bölgelerde kanatı daha stabil hale getirdiğni biliyoruz.

Peki çoğunlukla kolay ve masum bir manevra gibi gözüken kulak kapamanın kanatın deep stall a girme riskini arttırdığını biliyor muyuz ?

Kulak kapadığımızda kanat açıklığı azalır kanat yükü artar sürtünmeden dolayı ileri hızımız azalır stall sınırlarına doğru yaklaşır. kritik nokta ise kulakları tekrar açmak için frenleri sertçe pompaladığımızda kanat deep stalla düşebilir.şöyle bir kaza senaryosu düşünebiliriz pilot top landing için kulaklar kapalı bir şekilde iniş alanına yaklaşır son 5 metre kala kulakları açar kanadın hucum açısı zaten yüksektir açtığı anda kanat kabarır hucum açısı daha da artar Kanat zaten stall hızına yakındı birde üstüne kulakları temiz açmak için aceleyle sertçe pompalayarak kanadı daha da yavaşlatır ve sonuçta deep stall ile yere sert bir şekilde çarpar.

Bu tür durumlardan kaçınmak için tavsiye edilen ise 100 metre nin altında kulak kapamayın çünkü deep stalla düştüğünüzde deep stalldan çıkabilmek için gereken min irtifa budur.

Eğer 100 metrenin altında kulak kapamak zorunda kaldıysanız inene kadar kulakları açmayın. O şekilde inin veya son bir metre kala açın.

Kanadın alt limitinde uçmanın kulaklar kapalıyken deep stall olma riskini arttırdığını unutmayın.

Özellikle rüzgar eğiminin(wind gradient) ve rüzgar gölgesinin (wind shadow) olabileceği etrafı ağaçlarla çevrili iniş bölgesinde kulak kapamak deep stall a yol açabilir.

Islak kanatla kulak kapamada deep stall a neden olabilir bunu da hatırımızdan çıkarmayalım.

Kulakları açarken kendiliğinden açılmasını bekleyip düzgün açılmazsa kanadın hızlanmasını bekleyip önce bir tarafı sonra diğer tarafı hafifçe pompalanarak açılabilir hatta fren kullanmadan önce sağa sonra sola ağırlık kaydırarak dahi açılabileceği söyleniyor.

Kulaklar kapalıyken nasıl deep stall olunur güzel bir örnek.

Kanat yüzeyinin pürüzsüz olması önemli havahızını kaybetmemesi için. dhv nin uzun süre kullanılmamış kanatlarda oluşan kırışıklıkların deep stalla neden olabileceği ile lgili bir güvenlik raporuda okumuştum.

Islanan kanat ile kırışık kanatı deep stalla sürükleyen neden benzer kanat yüzeyindeki hava akışının bozulması.

Sosyal medya Sorusu : Maalesef tam anlamıyla katıldığımı söyleyemiycem.

Kulak açarken stall durumuna düşen bir kanat ne gördüm nede duydum.

Kütüphanelerce yazı doldurabilecek yp sporunun ana ekipmanı olan glider in özellikle glider dedim çünkü paraşüt onun karşılığı değil. Sadece iki tane kumandası var. Aslında basit alet. Onlarca üretici ve o firmalarda çalışan çok tecrübeli pilotlar var. Bu güne kadar kulak açarken stall yersiniz aman dikkat diyeni duymadım.

Cevap: Bu yazıyı esasında yere yakın bir vaziyette kulaklar kapalı iken stall olup düşen bir pilot arkadaşımızın yaralanması sonucu yazdım. Yakın arkadaşlarımdan bu durumu yaşayan da oldu. YouTube da benzer videolar da var. Fakat çoğunlukla olan şey ise kulak kapamanın deep stalla yol açabileceği bilinmediğinden pilot başına gelse bile durumu anlamlandıramadığı için neden olduğunu dahi tespit edemiyor. Murphy kanunu, ne kadar düşük olasılık olursa olsun bir şeyin yanlış gitme olasılığı varsa olacaktır. Eğer bu sporu yeterli uzunluk ve sıklıkla yaparsanız eminim hem görecek hem de tecrübe edeceksinizdir. 🙂

Durumu daha iyi izah etmek için hem bir anekdot hem de bir video paylaşayım. Tecrübeli bir pilot arkadaşım yeni en C kanadıyla tepeye gelmiş ve kanatla ilk uçuşunu yapacaktı. Bende merak ediyordum ilk izlenimlerini. Kalktı uçtu ve bir süre sonra top landing yaptı. Uçarken takip etmemistim kanat nasıl diye sordum. Acaip hızlı hatta kulak kaparken beni biraz korkuttu. Kulak kapamayı denedim, açarken kanat o kadar hızlı ki açar açmaz öne doğru saldırdı dedi. Müthiş hızlı bir kanat diye ilave etti.:) Tabii ben de durumu izah ettim.

Bu videoda da arkadaş kulak kapamanın bu duruma yol açtığını bilmiyor maalesef.

Servet Yalçınkaya

Servet Tümünü göster

Yamaç paraşütüne 2006 senesinde başladım. Gökyüzünü birlikte paylaştığım arkadaşlarıma daha emniyetli ve keyifli bir havacılık deneyimi yaşamaları için bugüne kadar edindiğim bilgi ve tecrübelerimi sunmak istiyorum.

Kulak kapama ve deep stall riski” için 2 yorum Yorum bırakın

  1. Merhabalar, çok güzel bir yazı ama videolar kaldırılmış galiba açılmıyor. Özellikle C kanadın kulak açma sonrası neden öne saldırdığını merak ettim

    Beğen

    • Merhaba, evet ben de şimdi fark ettim. youtube dan kaldırılmış videolar maalesef. Oysa ki çok güzel örnekler idi. Kulak açmaya çalışırken sert bir şekilde pompa yaparak kulakları açmaya çalışması sonucu kanatın deep stalla düşmesi. Örnek videoda da aynı senaryo vardı.

      Beğen

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google fotoğrafı

Google hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s

%d blogcu bunu beğendi: