Bastırıcıda Speed Kullanımı

Speed sistemi, A kolonları üzerinde bulunan makara sistemi ile harnessin altından ilerleyip ön tarafında bir bar ile sonlanır. Bara ayaklarımız ile bastığımızda A kolonlarındaki makaralar vasıtasıyla kanat profili aşağıya doğru çekilerek kanadın hucum açısı azaltılır ve hava hızımız artar. Speed bastığımızda hava hızımız ile birlikte çöküşümüzde artar. EN B bir kanatda full speed yaklaşık 2 m/sn çöküşe neden olur.

Güçlü bir bastırıcıya girdiğimizde speed kullanılması tavsiye edilir. İlk başta bir paradox gibi gözükebilir. Çünkü 5 m/sn’lik bastırıcının üstüne bir de speed basıp çöküş oranını arttırmak pek mantıklı gelmeyebilir. Normal sıfır frende çöküşüm 1,1 m/sn iken neden full speed ile 2 m/sn’ye çıkartayım. Fakat hızımız arttığı için bastırıcıda geçirdiğimiz zaman azalacağı için bastırıcı olan bölgeyi daha az irtifa kaybederek geçeriz.

Bir örnek vermek gerekirse 1000 mt uzunluğunda -5 m/sn’lik bastırıcı bölgeyi 37 km’lik trim hızı ile (sıfır fren) ve 53 km’lik full speed hızı ile geçtiğmizde ne kadar irtifa kaybediyoruz hesaplayalım.

37 km hızla 1000 mt’yi geçiş süremiz 1000/(37000/3600)= 97,3 sn.

1000 mt geçilirken kaybedilen irtifa 97.3*(1,1+5)=593,5 mt

53 km hızla 1000 mt’yi geçiş süremiz 1000/(53000/3600)=67,9 sn

1000 mt geçilirken kaybedilen irtifa 67,9*(2+5)=475,3 mt

Aradaki fark 593,5-475,3=118,2  mt’dir.

Yani full speed ile 1000 mt uzunluğunda 5 m/sn’lik bastırıcı bir alanı geçtiğimde trim hızıyla geçen birine göre 118 mt daha yüksek irtifa ile çıkıcam demektir.

Servet Yalçınkaya